S系列減速機正確嚙合的前提。由于S系列減速器在傳動的時候是兩軸交叉90度，但是彼此既不平行也不相交的情況下，通常在蝸輪傳動的時候，蝸桿是主動件，而蝸輪確實被動件。 所以低速大扭矩減速電機準確嚙合的條件就是中間平面內(nèi)嚙合的蝸桿與蝸輪的模數(shù)和壓力角都是相等的，就是蝸輪的端面模數(shù)即是蝸桿的軸面模數(shù)，并且為尺度值，蝸輪的端面壓力角應(yīng)即是蝸桿的軸面壓力角且為尺度值，即=M。蝸輪減速器的嚙合跟圓柱齒輪的傳動不同，蝸輪減速器的傳動比不即是M，而是F。蝸輪與蝸桿在其中間平而內(nèi)相稱于齒輪與齒條，蝸桿又與螺桿外形相似，所以S系列減速機蝸輪減速器準確嚙合就顯得非常重要了。當蝸輪減速器的交錯角為M時，還需要保證蝸輪與蝸桿的螺旋線旋向必需相同。 今天小編就帶大家來了解下F系列減速機蝸輪減速器準確嚙合前需要做些什么吧:而且工作平穩(wěn)沒有噪音，傳動的功率范圍也很大，可以自鎖。四指拇指來判斷。 

臥式減速機傳動中蝸輪轉(zhuǎn)向的判斷方法，可以根據(jù)嚙合點的方向，就是平行于螺旋線的切線，還有應(yīng)垂直于蝸輪軸線畫速度矢量三角形來判斷，也可以用右旋蝸桿來手握，左旋蝸桿右手來握。小編這么說，大家就能明白S系列蝸輪減速器準確嚙合的時候要怎么做了吧?相信智商高的人已經(jīng)看完了!智障不夠用也沒有關(guān)系噢，可以通過以下地址把所有的疑問都問BOSERL小編吧蝸輪蝸桿減速器常常有歐諾個來傳遞兩個交錯軸之間的運動和動力。由于S系列減速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較緊湊，所以般能獲得很大的傳動比，般傳動比為7-80。 電機減速器的幾何尺寸計算與圓柱齒輪基本上是樣的，需要留意的幾個題目就是蝸桿導呈角是蝸桿分度圓柱上螺旋線的切線與蝸桿斷面之間的家教，蝸輪的螺旋角大則傳動效率高，當小于嚙合齒間當摩擦角時，機構(gòu)就會自鎖。http://www.imsnr.com/product/list-sxiliejiansuji-cn.html