平行軸斜齒輪減速機(jī)高速軸疲勞斷裂。該齒輪減速電機(jī)的高速軸是齒輪軸，在斷裂后其齒輪部位的齒面完好，沒有變形和斷齒現(xiàn)象，對比發(fā)現(xiàn)，齒輪減速電機(jī)在破壞過程中液力耦合器的殼體（鑄鐵）與該項(xiàng)高速軸斷面出產(chǎn)了嚴(yán)峻的擦碰擠壓，使送檢斷口被嚴(yán)峻擦傷污損破壞，斷口的另端固然因耦合器外殼軸套的保護(hù)而相對完好。結(jié)論:該平行軸斜齒輪減速機(jī)廠家高速軸斷裂方式為多源疲憊脆性斷裂，其主裂紋源萌生于該平行軸斜齒輪減速機(jī)高速軸健槽的受力側(cè)。斷裂原因分析:經(jīng)斷口圖像證明，平行軸斜齒輪減速機(jī)高速軸斷裂方式是疲憊斷裂，而且斷口上有多個(gè)疲憊裂紋源，同時(shí)，對該失效的原材料的機(jī)能檢測發(fā)現(xiàn)其屈服極限較低，對其表面的洛氏硬度及顯微硬度的檢測、表面的顯微組織的檢測，均沒有發(fā)現(xiàn)該失效軸表面經(jīng)歷過有效的表面強(qiáng)化熱處理的跡象，也沒有達(dá)到工藝圖紙上注明的硬度要求，致使在該平行軸斜齒輪減速機(jī)高速軸的表面、鍵槽受力側(cè)的根部產(chǎn)生疲憊裂紋源，從而產(chǎn)生低壽命的低周多源疲憊破壞。平行軸斜齒輪減速機(jī)的高速軸在使用過程中發(fā)生早期斷裂，現(xiàn)場查看發(fā)現(xiàn)，平行軸斜齒輪減速機(jī)與電機(jī)之間的液力巧合器已經(jīng)飛出脫落，殼體破碎，與該高速軸裝配起工作的電機(jī)轉(zhuǎn)子軸在事故發(fā)生后泛起彎曲變形。

斷口宏觀分析:盡管得到的送檢斷口被嚴(yán)峻擦傷破壞，但從斷口所表現(xiàn)出的斷裂特征分析，未發(fā)現(xiàn)其斷裂之前有發(fā)生較大塑性變形的痕跡，其斷裂宏觀特性應(yīng)確定為脆性斷裂，對齒輪減速機(jī)配電機(jī)斷裂軸取樣測試其力學(xué)機(jī)能指標(biāo)后發(fā)現(xiàn)，其屈服極限較低，而塑性指標(biāo)和沖擊韌性指標(biāo)則良好，該材料具有的優(yōu)良韌塑性特性未能在其斷裂時(shí)體現(xiàn)出來，表明其斷裂特征與疲憊斷裂相符合，不支持該齒輪減速電機(jī)的軸次性瞬中斷裂方式。斷口表現(xiàn)出顯著的疲憊斷裂的宏觀特征:齒輪減速馬達(dá)從斷裂后分離產(chǎn)生的兩個(gè)耦合斷口界面，均發(fā)現(xiàn)了疲憊斷裂的特征花腔—疲憊貝紋線，也指出了該疲憊裂紋的萌生源區(qū)，都指向該軸鍵槽的受力側(cè)。經(jīng)分析:該低轉(zhuǎn)數(shù)高扭矩減速電機(jī)齒輪軸原材料的成分、夾雜物別符合相關(guān)技術(shù)要求;該齒輪軸的力學(xué)機(jī)能指標(biāo)中屈服極限指標(biāo)較低，該軸鍵槽根部在工作時(shí)承受了較大的集中分布的拉應(yīng)力，對此假如沒有強(qiáng)化處理，此處極易萌生疲憊裂紋并引起該齒輪軸的早期失效。http://www.imsnr.com/product/list-pingxingzhoujiansuji-cn.html