立式齒輪減速機(jī)敲擊與熱裝法裝配的弊端。立式齒輪減速機(jī)裝配敲擊法的缺點(diǎn):敲擊法是針對(duì)齒輪減速電機(jī)表面進(jìn)行操縱，影響齒輪減速電機(jī)的表面質(zhì)量，當(dāng)敲擊過程不平均，輕易造成裝配過程中齒輪減速電機(jī)傾斜，給裝配帶來難題。所以，在同軸斜齒輪減速機(jī)的裝配過程中，應(yīng)該從實(shí)際出發(fā)，設(shè)計(jì)套裝配裝入裝置，選取合適的裝配方法，以便于后期能更好的開展工作。修復(fù)步驟:拆開齒輪減速電機(jī)上殼體，掏出所有軸，拆除所有軸上的軸承、擋油環(huán)、甩油環(huán)、齒輪，裝上新的齒輪、軸承，將已經(jīng)裝配好的軸安裝回立式齒輪減速機(jī)上殼體，裝好油封、端蓋、縫合面涂好膠水，蓋上上殼體，裝好所有螺栓、視孔蓋、透蓋帽、聯(lián)軸器。修復(fù)的主要內(nèi)容:更換損壞的齒輪、軸承、檢查軸的完好程度，清洗齒輪減速電機(jī)內(nèi)部。當(dāng)立式齒輪減速機(jī)在出產(chǎn)過程中溘然斷齒、斷軸的情況下，就必需將齒輪減速電機(jī)解體更換零部件，在解體修復(fù)的過程中定會(huì)涉及到裝配工藝題目，因此，我們的修復(fù)工作不能盲目地用肉眼的直觀判定或經(jīng)驗(yàn)判定來指導(dǎo)，修復(fù)功課需要有套完整、準(zhǔn)確的裝配工藝來指導(dǎo)，這樣立式齒輪減速機(jī)修復(fù)質(zhì)量才能知足出產(chǎn)的需要，否則每個(gè)位置誤差和錯(cuò)誤的配合公差都可鮑引起齒輕減速電機(jī)運(yùn)行不良。

熱裝法:對(duì)于小間隙的裝配般采用熱裝法，當(dāng)立式齒輪減速機(jī)廠家與傳動(dòng)軸之間的配合間隙為0.04毫米時(shí)，裝配間隙較小，先考慮的便是熱裝法，假如采用熱裝法的話，弊端就是高溫環(huán)境輕易對(duì)立式齒輪減速秘要封產(chǎn)生損壞，降低齒輪減速電機(jī)的密封機(jī)能，影響立式齒輪減速機(jī)內(nèi)部機(jī)件的機(jī)能及整體的傳統(tǒng)性。敲擊法:立式齒輪減速機(jī)在安裝時(shí)，般采用吊裝法裝入，即把齒輪減速電機(jī)吊起，使立式齒輪減速機(jī)上的軸孔雙鍵槽與傳動(dòng)軸的雙鍵相對(duì)齊，不答應(yīng)歪斜，通過人力敲擊等系列方法，硬生生的將齒輪減速馬達(dá)慢慢裝入傳動(dòng)軸上，這是項(xiàng)非常難找正并且嚴(yán)峻損耗體力的工作，而立式齒輪減速機(jī)孔與傳動(dòng)軸之間是雙鍵聯(lián)接，安裝長(zhǎng)度為300毫米，般為過渡配合，吊裝和敲擊過程極易導(dǎo)致齒輪減速電機(jī)傾斜而造成卡阻，給裝配帶來嚴(yán)峻難題。懸掛式減速電機(jī)裝配屬于后續(xù)工序，相配合的傳動(dòng)軸已經(jīng)裝配到下機(jī)架上，敲擊法鋪張時(shí)間，裝配有定的難題度，大大降低了效率。裝配方法可采用敲擊法和熱裝法，這兩種方法同時(shí)又有好多弊端，下面就淺談下。http://www.imsnr.com/product/list-rfxiliejiansuji-cn.html